탄소 저감 패키징 어떻게 할까? 전문 컨설턴트의 제로 웨이스트 구조 및 재질 가이드

기업이 제로 웨이스트와 탄소 저감 패키징을 실현하는 가장 빠른 방법은 값비싼 신소재를 구매하는 것이 아닙니다. 기획 초기 단계부터 'MS 탄소 저감 5가지 맵(자재, 공정, 운송, 손실, 폐기)'을 적용해 구조 일체화와 경량화에 초점을 맞추는 것입니다

최근 고객사들을 방문해보면 ESG에 대한 불안감이 매우 크다는 것을 느낍니다. 다들 만나자마자 인쇄물 탄소발자국은 어떻게 계산해야 하는지부터 묻곤 합니다

하지만 종이상자나 쇼핑백의 탄소 배출은 인쇄기가 돌아가는 순간부터 발생하는 것이 아닙니다. 어떤 두께의 종이를 쓸지, 코팅은 어떻게 할지, 목형 도면을 추가로 만들지 등 사양을 결정하는 단계에서 이미 탄소 배출량의 대부분이 결정됩니다

패키지 감량: 제품 보호력과 시각적 경험을 훼손하지 않는 범위 내에서, 물리적 구조 조정이나 재질 대체로 패키지의 전체 부피, 무게, 공정 단계를 줄이는 것을 의미합니다. 이는 현재 인쇄 실무에서 가장 비용 효율적인 저탄소 전략입니다

친환경 디자인을 처음 접하신다면, 아직 실험 단계에 있는 특수 친환경 소재는 잠시 제쳐두고 기초적인 패키지 감량부터 시작해 보시길 강력히 권장합니다

많은 구매 담당자들이 감량이라는 단어만 들어도 골치 아파합니다. 고객 불만이 들어오거나 배송 중에 파손되지 않을까 걱정하기 때문입니다

저희 MS인쇄(MS) 생산 라인에서 수많은 목형을 다뤄온 경험에 비추어 볼 때, 진정한 경량화는 감에 의존해 대충 줄이는 것이 아닙니다. 제품의 하중을 정밀하게 계산한 뒤 불필요하게 두꺼운 종이 판지의 두께를 덜어내는 것입니다

구조를 정확히 설계하면 종이 두께를 300㎛(30교)만 줄여도 전체 물량의 운송 무게와 자재 단가가 즉각 낮아지며, 보호력 또한 무리 없이 유지됩니다

저는 디자이너들에게 최고의 탄소 저감은 목형 도면을 최적화하는 것부터 시작된다고 늘 강조합니다

조립식 일체형 구조(원피스 패키지)가 현재 가장 권장되는 방식입니다. 접기와 끼움 조립 방식을 활용해 패키지를 고정함으로써 접착제와 불필요한 부속 자재를 완전히 없애는 것입니다

접착제 사용은 생산 공정을 늘릴 뿐만 아니라, 향후 폐기 단계에서 폐지 회수 및 재활용 분류의 가장 큰 걸림돌이 됩니다

도면을 그릴 때 전개도로 펼쳤을 때의 모습을 한 번 더 고민해 보고, 잘려 나가는 불필요한 자투리 영역을 줄일 수 있는지 살펴보아야 합니다

MS 지식아카데미 컨설팅 팀이 고객의 도면을 검토할 때 보면, 조립용 끼움 홈(탭)의 위치만 살짝 조정해도 버려지는 원단 종이의 양을 획기적으로 줄일 수 있는 경우가 많습니다

후가공(표면 처리): 인쇄 후 종이의 내마모성, 방수성 또는 시각적 효과를 높이기 위해 거치는 가공 공정으로 라미네이팅(코팅), 박, 형압 등이 대표적입니다. 이는 패키지가 최종적으로 종이류로 원활하게 재활용될 수 있는지를 결정짓는 핵심 요소입니다

과거에는 패키지를 고급스럽고 오염에 강하게 만들기 위해 플라스틱 유광 또는 무광 라미네이팅 필름을 입히는 것이 일반적이었습니다

하지만 이 필름을 입히는 순간, 해당 종이는 사실상 재활용 생태계에서 탈락하며 재활용 공장에서 처리하기 매우 까다로워집니다

그래서 최근 몇 년간은 고객사들에 기존의 플라스틱 라미네이팅 필름 대신 수성 코팅을 적용하도록 우선적으로 제안하고 있습니다

수성 코팅은 기본적인 스크래치 방지 성능을 제공하면서도 친환경적인 도료이기 때문에, 소비자가 빈 상자를 받았을 때 필름을 떼어낼 필요 없이 그대로 종이류로 분리배출할 수 있습니다

단일 재질화(Mono-material): 패키지 전체(본체, 내부 고정틀, 완충재 등)를 동일한 물리적 성질을 지닌 단일 소재로 제작하는 것을 말합니다. 이는 소비자의 분리배출 번거로움과 최종 재활용 처리 비용을 크게 낮출 수 있습니다

탄소 저감을 시도하다가 가장 흔히 실패하는 사례가 바로 외박스는 얇은 종이로 바꿨으면서, 내부 완충재는 플라스틱 폼(에어캡이나 스티로폼)으로 가득 채우는 경우입니다

완전한 단일 재질을 구현하려면 완충재 역시 종이 트레이(펄프 몰드)나 골판지 구조로 변경해야 합니다

이때 제품의 무게 중심 분포는 물론 택배 배송 과정에서의 낙하 파손 위험성까지 종합적으로 계산에 넣어야 합니다

때로는 올 페이퍼(All-paper) 구조로 무거운 제품을 지탱하기 위해 골판지의 골 방향과 접는 각도만 알맞게 조정해도, 기존 발포 PE 폼 못지않은 우수한 지지력을 얻을 수 있습니다

・탄소 감축의 성패는 사양 결정 단계에서 갈립니다. 칼선(도면)을 완성하는 시점에 이미 탄소발자국의 대부분이 확정됩니다

・조립식 일체형 구조는 접착제 사용을 원천 차단하여 제로 웨이스트 재활용을 달성하는 가장 빠른 지름길입니다

・기존의 플라스틱 라미네이팅 필름 대신 수성 코팅을 적용해 패키지를 완벽히 재활용 가능한 단일 재질로 만듭니다

・경량화는 감으로 자재를 아끼는 것이 아니라 하중을 정밀 계산하여 불필요한 유격과 구조적 중복을 걷어내는 작업입니다

저탄소를 지향하는 과정에서 디자이너와 인쇄소는 단순히 발주처와 수주처라는 대립 관계에 머물러서는 안 됩니다

일러스트레이터 등 그래픽 소프트웨어에서 첫 칼선을 그리기 전, 먼저 인쇄 감리나 현장 생산에 정통한 실무자와 논의해 보십시오

친환경적이라고 널리 알려진 특수 소재가 복잡한 가공 공정 탓에 오히려 탄소 배출량을 급증시키는 요인이 되기도 합니다

자재, 공정, 운송, 손실, 폐기라는 원초적인 본질로 돌아가 종이 한 장의 효율을 극한으로 끌어올리는 것만이 지속 가능한 친환경 비즈니스 모델입니다