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title: 紙箱跑船，而且是跑遠洋：DS Smith 用瓦楞結構解開鮮果長途運輸死結
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# 紙箱跑船，而且是跑遠洋：DS Smith 用瓦楞結構解開鮮果長途運輸死結

*產業洞察 · 5 min read · 2026-06-06*

> 別再以為高濕冷鏈環境只能用塑膠周轉箱，歐洲包裝大廠 DS Smith 推出的密閉型瓦楞托盤，證明了結構工程才是紙質化包裝在嚴苛條件下存活的關鍵，這對台灣農產品外銷業者是一堂價值連城的課

**Quick answer:** 別再以為高濕冷鏈環境只能用塑膠周轉箱，歐洲包裝大廠 DS Smith 推出的密閉型瓦楞托盤，證明了結構工程才是紙質化包裝在嚴苛條件下存活的關鍵，這對台灣農產品外銷業者是一堂價值連城的課

## 嬌貴水果遠洋外銷，除了塑膠箱還有別的選擇嗎？

最近跟幾個做農產外銷的客戶聊，大家最頭痛的還是包裝，特別是奇異果、葡萄這類需要長時間跨洋冷鏈運輸的嬌貴水果，一趟船期動輒一個多月，貨櫃裡濕度高、溫差大，還要層層堆疊，傳統紙箱根本撐不住，最後往往只能退回使用可重複利用的塑膠周轉箱（RPCs）

但歐盟的包裝廢棄物指令（PPWR）步步進逼，市場對「去塑」的要求越來越硬，塑膠箱雖然好用，卻也成了品牌商的燙手山芋，這幾乎成了一個死結

跑遠洋的嬌貴水果，紙箱真的沒戲唱嗎

## 為什麼防水塗層也救不了海運紙箱？

過去我們印刷廠在解決防潮問題時，思路很直接：從材料下手，在紙板上加淋膜、上特殊塗層，想辦法把水氣擋在外面，但這有幾個問題：

・成本高昂，且後續回收處理更麻煩，不符合循環經濟的精神

・效果有限，在海上漂流超過 45 天的極端濕氣下，再強的塗層也難保萬無一失

・堆疊的物理壓力，才是壓垮紙箱的最後一根稻草，這不是塗層能解決的

所以長期以來，業界普遍有種無奈的共識：長途、高濕的冷鏈運輸，紙箱就是沒戲，頂多做做短程或濕度控制較好的空運，這也讓台灣許多優質水果在出口時，很難擺脫塑膠包材的限制

## 不靠化學塗層，紙箱如何靠「結構」撐過一個月船期？

關鍵不在防水塗層，在瓦楞結構工程

然而，歐洲包裝巨頭 DS Smith 最近給了我們一個全新的解題思路，他們為希臘的奇異果出口商開發了一款名為「Closed-Type Tray」的密閉型瓦楞托盤，直接挑戰跨大西洋的長途海運，而且成功了

這款托盤的厲害之處，完全不在於用了什麼神奇的防水黑科技，而是回歸到最根本的「結構工程」，根據 DS Smith 公布的資料，關鍵設計有幾個：

・密閉式側壁與一體成形上蓋：傳統水果箱側邊常有簍空手把洞，方便搬運但也是濕氣入口，這款設計幾乎全封閉，從源頭阻絕水氣滲入，再用 die-cut 技術在特定位置開出通風孔，確保水果能呼吸

・強化角柱與內部結構：他們重新設計了紙箱的內部支撐結構，特別是在四個角落做出強化角柱，大幅提升垂直堆疊的抗壓強度，確保在船艙內不被壓垮

・輕量化與自動化：材料選用高品質的原生紙纖維，在確保強度的前提下盡可能輕量化，增加單次貨運的裝載量，而且整個托盤的結構設計能配合自動成型機快速組裝，這對出貨量大的產地來說很關鍵

每年，DS Smith 向全球客戶交付約 150 萬個這樣的托盤，這已經不是實驗品，而是經過市場驗證的成熟方案

## 新一代紙箱設計，如何兼顧環保法規與商業利益？

為何這對台灣農產外銷是重要一課

DS Smith 這個案例，給我們台灣的印刷廠和品牌客戶帶來幾個很重要的啟示

首先，它證明了「用結構設計取代化學塗層」是可行且更具競爭力的路線，當你的包裝本身就夠強壯、夠抗潮，你就不需要依賴那些昂貴又不環保的額外加工，這直接回應了歐盟 PPWR 這類法規對「易於回收」和「最少化材料」的核心要求

其次，這代表包裝廠的價值不再只是「賣箱子」，而是提供「解決方案」，客戶的問題是「如何讓我的奇異果安全抵達鹿特丹港」，而不是「給我一個防水紙箱」，能從客戶的真實痛點出發，用包裝專業替他解決生意上的難題，這才是擺脫價格戰的關鍵

最後，對品牌和農產出口商來說，這是一個兼顧 ESG 績效和商業利益的絕佳切入點，採用這種全紙質、可回收的包裝，不只減少了碳足跡和廢棄物處理的麻煩，本身就是一個絕佳的行銷故事，更能打動對永續議題敏感的歐美消費者

## 重點整理

・面對高濕環境，包裝設計的重點應從「化學防水」轉向「物理結構」

・瓦楞紙箱透過結構工程，已能在長途海運冷鏈中取代塑膠周轉箱

・永續包裝不只是環保，更是打入歐美市場、提升品牌價值的商業策略

・包裝廠的核心價值，在於提供解決客戶供應鏈痛點的工程能力，而非僅是製造

・符合 PPWR 等國際法規的包裝，將成為台灣產品出口的關鍵競爭力

## 延伸思考

這個案例給我的感觸很深，它完美體現了 MINDS 麥思印刷一直在倡導的「整合性包裝思維」，我們不該只把自己定位成印刷品製造商，而是客戶的商業夥伴

對印刷同業來說，這是一個警訊也是一個契機。警訊是，如果我們還停留在比誰的紙板便宜、誰的塗層比較防水，那路只會越走越窄。契機是，市場上出現了更高價值的服務空間，結構設計與包裝顧問。我們應該投資在結構設計人才上，學習用 SolidWorks 或 ArtiosCAD 這類工具去模擬、去驗證，把包裝從「耗材」升級成「產品保護與品牌增值的載體」

對有外銷需求的品牌主或設計師，下次你在規劃產品包裝時，可以把需求拉高一個層次。與其告訴印刷廠你要什麼規格的紙箱，不如邀請他們一起探討你的產品將面臨怎樣的供應鏈挑戰。一個好的包裝夥伴，應該要能問你「你的貨櫃溫濕度曲線如何？」、「你的主要目標市場在哪？當地有什麼回收法規？」，並為你量身打造兼顧保護力、永續性與成本效益的解決方案。這才是真正的一站式服務

## 延伸閱讀

・[鮮果跨洋運輸的紙質化突破：DS Smith 密閉型瓦楞托盤如何取代塑膠周轉箱](https://www.thepackagingportal.com/industry-news/ds-smiths-closed-type-tray-for-fresh-fruit-transatlantic-shipping/)

## FAQ

### 這種瓦楞紙托盤真的能在海上撐一個多月嗎？

是的，它的強度來自經過工程計算的內部結構和強化角柱，而非單靠紙板本身，這種設計通過了模擬超過 45 天跨大西洋海運的嚴苛高濕度與堆疊壓力測試

### 所以這款紙箱是完全防水的嗎？

它的設計重點是「抗濕」而非「防水」，透過密閉式側壁結構最大限度地阻止濕氣進入，同時保持結構穩定，避免因受潮而坍塌，這與傳統追求表面防水塗層的思路不同

### 採用這種特殊結構的紙箱，成本會不會很高？

初期設計和開模的投入可能較高，但從整體供應鏈來看，它透過輕量化提升貨運效率、符合環保法規避免潛在罰款、加上可自動化組裝節省人力，綜合效益可能比傳統方案或塑膠箱更高

### 台灣的印刷廠有能力做出這樣的包裝嗎？

技術上絕對可行，但關鍵在於印刷廠是否願意從「製造思維」轉向「顧問與工程思維」，這需要投資結構設計軟體與人才，並深入了解客戶的產業痛點，這正是產業升級的機會所在


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